中国黑科技
二氧化碳与氢气合成，反向造汽油
温室效应和能源问题一直是困扰全球发展的一个问题，甚至关乎着人类未来的发展。尤其是对于我国来说，我国每年消耗的能源非常庞大，而目前我国的石油严重依赖进口，比如年我国石油进口量超过5.1亿吨，原油进口依赖度达到70%以上，石油严重依赖进口其实存在很多不确定性，万一某一天被切断石油运输对国内的整体影响是比较大的。
几十年来，为了解决能源的问题，包括我国科技人员在内，全球科技人员一直在想尽各种方法去解决温室效应和能源问题。但是按照人类目前掌握的技术，想要完全解决温室效应和能源问题，短期内是不可能实现的。
（文章内容来来源于网络）
年，由大连化物所碳资源小分子与氢能利用创新特区研究组孙剑、葛庆杰、位健等人组成的研究团队开发了二氧化碳加氢制汽油技术，研究团队通过设计一种新型Na-Fe?O?/HZSM-5多功能复合催化剂，成功实现了CO?直接加氢制取高辛烷值汽油。该研究成果发表在《自然-通讯》上，被誉为“CO2催化转化领域的突破性进展”，当时还被《自然》杂志选为研究亮点。
单纯从这点来看，这项技术还是得到世界权威杂志认可的。根据大连化物所负责人的介绍，这项技术可实现二氧化碳和氢的转化率达到95%，汽油在所有含碳产物中的选择性优于85%，显著降低了原料氢和二氧化碳的单耗，整体工艺能耗较低，生成的汽油产品环保清洁，经第三方检测，辛烷值超过90，馏程和组成均符合国VI标准。
而大连化物所解决二氧化碳和氢转化成汽油的技术难题主要是靠一种特殊的催化剂。为此研究团队设计了一种高效稳定的Na-Fe3O4/HZSM-5多功能复合催化剂，这种复合催化剂有三大优点：
第一个是，在接近工业生产的条件下，该催化剂实现了甲烷和一氧化碳的低选择性，烃类产物中汽油馏分烃（C5-C11）的选择性达到78%，有利于大规模生产；
第二个是，这种方法生产的汽油排放能满足环保要求，汽油馏分主要为高辛烷值的异构烷烃和芳烃，基本满足国V标准对苯、芳烃和烯烃的组成要求；
第三个是，这种催化剂具有较好的稳定性，可连续稳定运转小时以上，显示出潜在的应用前景。
正因为这种催化剂的优越性，所以将它应用在二氧化碳和氢转化成汽油上面，可以实现较大规模的生产。该技术历经实验室小试、催化剂吨级放大制备等过程，于年在山东邹城工业园区建设完成了千吨级中试装置，并陆续实现了投料试车、正式运行以及工业侧线数据优化，最终实现了年产1,万吨的目标，而且未来将朝着万吨级的目标推进。
那么问题来了
这一设想到底是否可行？
过去几十年，人类一直在寻找解决能源的办法，而且经过多年的研究之后，目前确实掌握了一些合成汽油的办法，比如将煤转化成石油，目前是具有可行性的，我国每年煤制油产量就达到1,万吨左右的规模。当然除了煤制油等一些技术之外，氢能源最近几年也越来越得到大家的重视，目前氢能源的应用还是比较广泛的，比如我国已经有不少氢能源汽车，这些氢能源汽车主要应用在运输领域。
只不过目前的氢能汽车制氢，需要到加氢站加氢才可以，而且加氢的成本相对比较高昂，并不具备大范围推广的意义。但是前几年就有一些厂家号称可以直接把水变氢，也就是给汽车加水，就可以直接生成氢能开在路上。
比如之前浙江青年汽车就号称掌握了水变氢的技术，当时还引起了大家的广泛