年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上宣布力争年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取年前实现碳中和目标。现在，距离提出双碳目标已经过去2年，上市车企在碳减排方面的表现如何呢？
青蛙大数据显示，年，中国上市车企碳排放总量较年增加50万吨，由万吨增加至万吨，行业碳排放总量增长率为3%。行业生产单台车的碳排放强度为千克/车，较年下降69千克。
今年青蛙大数据首次推出中国上市车企碳减排指数排行榜，也是国内首份车企碳排放相关榜单。榜单体现的是车企碳排放对环境影响的大小、碳排放控制效果、碳减排行动效果。总体来看，车企在碳减排方面的表现有待提升。
中国上市车企碳减排指数TOP10青蛙大数据选取中国境内上市车企作为研究对象，分析整车制造行业在碳减排方面的表现，并首次发布中国上市车企碳减排指数榜单。纳入研究范围的车企包括中国大陆及香港上市的境内汽车制造企业30余家。最终入围的十家企业为：上汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北京汽车、比亚迪股份、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车。相关数据显示，以上10家车企-年汽车总产量占中国汽车总产量的比重分别为72%、68%、67%（见图2）。
-中国车企汽车产量数据来源：中汽协，上市公司年报，青蛙大数据整理研究
指标方面，我们选取碳排放总量、单车碳排放强度（生产阶段）、碳排放百万元密度、碳排放总量减排率、排放强度降低率、排放密度降低率作为评价指标，其中总量代表车企在碳排放方面对环境的直接影响，强度和密度代表了车企碳排放管控水平、减排率及强度降低率等指标反应车企碳减排行动的效果。具体计算公式为：
碳排放总量0.4
+碳排放强度0.15
+碳排放密度0.15
+总量减排率0.12
+强度降低率0.09
+密度降低率0.09
排名方面，造车新势力小鹏、理想分列前两名，新能源汽车领军企业比亚迪排末位。
中国上市车企碳排放总量排行榜：比亚迪、上汽、长安名列前三
碳排放总量定义为：企业当年范畴1和范畴2碳排放量之和。总量指标反应了企业碳排放对环境的影响程度，总量越高，环境影响越大。排名方面，如图1所示，比亚迪、上汽集团、长安汽车分别以万吨、万吨、万吨排放总量“勇夺”上市车企碳排放总量榜前三名（图3）。比亚迪和上汽的排放总量遥遥领先于其他8家上市车企。
年中国上市车企碳排放总量数据来源：中汽协，上市公司年报，青蛙大数据整理研究
从近三年排放总量的变化情况看，广汽、吉利和比亚迪均出现了总量增长的情况，三家企业-年碳排放总量三年平均增长率分别为11%、9%和7%。鉴于年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，预计其碳排放总量会进一步增加（图4）。
中国上市车企-年碳排放数据中国上市车企碳排放强度排行榜：上汽集团的高排放强度拖累行业整体水平
碳排放强度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/当年汽车总产量。碳排放强度反应了企业碳排放控制的水平，强度越低，碳排放管理做得越好。由于比亚迪披露的主营业务除整车制造之外，还包含手机制造和锂电池制造，其披露的碳排放总量为三大业务板块的总排放量，且未分业务板块披露，所以比亚迪的碳排放强度无法准确计算得到，因此强度排名未将其纳入。
强度排名方面，如图5所示，上汽集团、东风集团、理想汽车分列前三位，其排放强度分别为千克/车，千克/车，千克/车。上汽集团单车碳排放强度远远高于其他上市车企。上汽集团汽车生产量占11家企业总生产量的比重为30%。所以上汽集团的高排放强度也拉高了行业的整体平均水平。年，10家列入比较的车企对应的平均碳排放强度为千克/车，仅上汽一家超过此平均水平。
年中国上市车企碳排放强度排名数据来源：上市公司年报及ESG报告，青蛙大数据整理研究
中国上市车企碳排放密度排行榜：比亚迪大幅领先
碳排放百万元密度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/（当年总营收/）。密度指标一定程度上反应了企业的碳排放控制水平，但易受品牌溢价，产品定价等因素的影响。对于宝马奔驰等售价较高的车企来说，即使在同等排放强度下，其排放密度数据会因产品售价更高而被拉低。
百万元密度排名方面，比亚迪和东风分别达到千克/百万元营收，千克/百万元营收，分列第一和第二。（图6）
年中国上市车企碳排放密度排名数据来源：上市公司年报及ESG报告，青蛙大数据整理研究
中国上市车企碳减排行动效果榜：比亚迪年新增碳排放.4万吨！
减排方面，我们以年为基准年计算车企的减排总量及强度、密度降低情况。数据显示，相比于年，年有5家上市车企实现碳排放总量减少，其余5家企业碳排放总量仍有所增加。其中比亚迪碳排放量增长明显，年排放总量比年多出.4万吨（图7）。
中国上市车企碳减排量数据来源：上市公司年报及ESG报告，青蛙大数据整理研究
总量减排率方面，广汽集团实现33%的减排名列榜首，而小鹏因处于产量爬坡阶段，年碳排放量比年增长了41%。(图8)
中国上市车企碳减排率数据来源：上市公司年报及ESG报告，青蛙大数据整理研究
双碳目标下，近三年中国整车制造行业的碳排放总量仍在增长中
基于上榜的10家车企的单车平均排放强度数据以及中汽协公布的-年汽车产量数据，我们对近三年中国汽车制造行业的碳排放总量进行了估算。数据显示，-年，我国整车制造行业单车碳排放强度从千克/车下降至千克/车。行业碳排放总量方面，由年的万吨，上涨至年的万吨。年整车制造行业碳排放总量占我国碳排放总量的比重为2‰。(图9)
-中国整车制造行业碳排放量数据来源：上市公司年报及ESG报告，青蛙大数据整理研究
（光明四季青蛙研究院张智良）