八成友支持校车享特权 强烈建议禁止私用校车
近期发生的多起校车事故牵动着公众的神经，昨日，国务院法制办公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》。截至发稿，已有近200人在国务院法制办站上提交了意见。在微博的热点话题中，“我给校车提意见”的微博数量超过21万条。发现，友的建议集中在“车”和“人”两方面：即校车质量要过关、司机和管理人员要“靠谱”。另外，有友在微博上就“你支持校车享有更多特权吗？”发起投票，到晚8点，已有2000余名友参加，78%的友投了支持票，其中19%为有车一族。
司机要有责任感
此次草案对校车驾驶人规定了比一般车辆驾驶人更为严格的资格条件，包括应有相应准驾车型3年以上资格，无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为等。昨日，一些友建议，可聘请有相关工作经验的学生家长作为校车司机，认为这样的校车司机更有责任感，“司机应该有爱心，把坐车的学生当做自己的孩子”。还有友认为，司机的技术必须好，最好是有多年开车经验的老司机。此外，大家建议校车一人一座，不能超载。
校车需定期“体检”
对于校车的外观性能，一些友也提出了自己的意见。友“不六不七”建议校车像警车、救护车一样安装警示灯，认为会对其安全性产生作用。友MEGIRL建议定期举行校车性能比赛，获奖的车型有资格供应校车。有友建议，国家设立统一的校车，统一购买发放到学校，像公交车队一样统一管理、统一用车。同时，还有细心的友认为，校车定期安检维护十分必要，对草案中“校车需已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险”条款表示支持。
家长比较关心的除了安全问题，还有校车的费用问题。一位友称，孩子坐校车的环境改善了，希望乘车的费用不会跟着上调。
■马上就访
不同学校学生应可乘一辆校车
东城区一位中学校长告诉，在目前北京的交通环境背景下，校车有一定需求和发展空间，可以减轻家长接送的负担。条例若出台是有意义的，但要有配套的细则，综合统筹安排资源。
她介绍说，当年开通校车时面临设计线路、运营费用和管理安全等问题。由于该校包含初中和高中，上下学时间不统一，此外还有个别同学参加选修课，因此即便是同一线路的同学统一乘车也不太现实。对此，她希望今后统筹资源，一个片区里，几所学校的学生，联合乘坐一辆校车。
草案规定，学校应当指派随车照管人员。这位校长也建议，随车老师不可能采用任课老师，最好是聘请住在线路站点附近的后勤老师或管理老师，避免“南辕北辙”。她认为“随车老师”的管理责任重大，其编制和补贴问题，也需要明确。晨报张璐
学校与校车提供方责任分工难协调
草案要求，学校定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识等。对此，本市一所城区学校的负责人认为，学校及校车提供方之间，责任和分工无法协调。“目前，校车租用是一大难处，很多单位因不愿承担风险，而拒绝租车，草案出台后，校车租用将难上加难。”同时，草案要求对校车驾驶者进行定期培训有些不现实，校方与租车公司只是租赁关系，租车公司讲求效率，很少能有企业员工愿意接受定期培训。另外，校车运营行业标准并未出台，因此租车公司是否有资格开校车也无从追究。晨报李佳
校车迟迟不开通家长自组家庭校车
草案明确，学校和校车服务提供单位有保障校车安全的责任。要求学校和校车服务提供者建立健全安全管理制度，加强对校车的安全维护，签订责任书，派人随车全程照管学生等。
从本市部分中小学了解到，正是校车安全由谁负责的问题导致一些学校放弃开通校车。今年本市一所示范高中曾计划开通校车，在本区范围内接送学生。然而就在学校筹措经费期间，主管部门认为校车安全责任重大，学校不宜负责而叫停了。由于校车迟迟不能开通，一些家长自发组织开起了家庭校车。但是，这也存在很大的安全隐患。晨报施剑松
■其他建议
过渡期管理
●一是，关于校车购置资金问题，希望进一步落实。二是，关于过渡期学校自备符合标准载客机动车辆的，应当核发校车牌。过渡期结束后，这些车怎么处置，*府也应该明确。
●在没有校车的前提下，保证校校通公交也可以，最好减少公务车，没有配备校车各级领导，禁止换公务车。
禁止私用校车
●千万千万不要让校车私用，今天规定校车有这样的特权，明天发现车全罩起来，看不清里面是学生，还是在给朋友搬家！！！！！！！
●还得规定校车不能滥用，比方说7座的车，10座的车其实就是面包车，学校领导、老师完全可以动用权力当交通工具用。规定只能用于学生的接送，违规的话，交警可以吊扣执照。