在人类社会发展中，能源充当着“心脏”的角色。按能源的基本形态分类，能源可分为一次能源和二次能源。一次能源是天然能源，指在自然界现成存在的能源，如如煤炭、石油、天然气、水能、太阳能等。二次能源指由一次能源加工转换而成的能源产品，如电力、煤气、蒸汽及各种石油制品等。
一次能源又可分为可再生能源和非再生能源。当前全球能源供给是以化石能源占绝对多数的体系，在发电结构当中，化石能源占比也高达63%。年全球因使用化石能源而形成的碳排放高达亿吨，占碳排放总量的97%，化石能源的使用形成了严重的温室效应，世界范围内的能源结构亟需转型。
我国当前的能源结构中煤炭占比58%，石油占比19%，天然气8%，可再生能源仅15%，中国海关公布的数据显示，年全年进口石油5.42亿吨，同比增加7.22%。前七个月进口量为3.2亿吨，进口金额亿元，比去年同期减少21.3%，按照这个数据计算年进口金额为亿，如果价格和去年持平，则进口金额约亿元。
石油不仅是一个环保问题，更是关系我们国家的能源安全。新能源成为必选项。
为什么是新能源车先发展起来呢？
从环保的角度看，年交通行业二氧化碳排放量达到83亿吨，占比25%，但是电气化只有1%，具有巨大的改善空间。从能源使用者的角度看，随着经济的发展，汽车需求还会继续增长，我国每年消耗的7亿多吨原油，大部分都用来跑在马路上了。
新能源汽车的发展可以一举两得，解决两个问题，同时四两拨千斤，对于问题的解决具有极大的边际效应。
从经济的角度看，汽车是个大产业，我国现在汽车保有量约3.4亿辆，汽车的产业链很长，能解决巨大的就业以及GDP问题。
但是我国的汽车行业经过这么多年的发展，就像中国足球一样，太差劲。几十年过去了，我们汽车行业一直在引进技术，以发动机为代表的核心部件就是比不过国外同行。
而电动车则是换道超车，这个领域大家都是新手，即便是特斯拉，也是集成的结果。特斯拉承诺到年，上海超级工厂的每一辆特斯拉都实现%中国产。
电动车的核心部件无论是电机还是轴承还是电池，中国都有世界级领先的企业。有了这个产业链，我国的汽车行业才有可能在世界市场上去叫板。
国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（－年）》指出，年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。《规划》提出，到年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
经过多年的发展，技术进步下的电动车已经具备商用的基础了，在欧洲碳排法案的约束力下，欧洲新能源车需求强劲，欧洲六国年新能源车销量达.5万辆，同比+.5%，渗透率达13.16%。
我们必须大力发展新能源电动车，这是机遇，也是一次公平竞争的机会。
年9月，国家领导人在联合国大会上提出，二氧化碳排放力争于年前达到峰值，努力争取年前实现碳中和。至此，碳中和已成为我国长期发展战略，新能源汽车必将在这一战略中扮演主角。
如前所述，新能源汽车是个大产业，核心就是电池，现有技术条件下动力电池价格下降接近70%，能量密度提高接近50%，具备了市场化基础。市场空间来看，年我国动力电池市场超亿元，全球超亿元；随着电池技术迭代、规模迅速扩大、成本下降，预计年，全球动力电池市场空间将超过亿元，年将近亿元，十年七倍市场空间吸引力巨量的资本投入。
从近年来全球动力电池的出货份额来看，中日韩企业牢牢占据前十名额，CR10占比在80%以上，主要玩家为中国的宁德时代、比亚迪，日本的松下，韩国的LG化学、三星SDI、SKI，进入电池行业早、技术积累深厚、不断投入进行产品迭代、规模成本优势明显、绑定整车厂客户，头部效应显著，逐步形成多寡头稳定态势。
除了在能源的使用端发力，碳中和战略下能源的供给端重要性也不容忽视。
水电是发展历史最长的可再生能源，目前全球范围内可利用资源的空间有限，同时水电开发对周围生态环境可能形成一定的影响，因此无法大规模的满足能源转型对新增可再生能源电力的需求。
而光伏、风电经过20年以上的发展，其度电成本已经贴近化石能源区间的下限，具有更好的经济性和成本竞争力，同时其可利用资源空间没有技术天花板，资源处于可开发、可拓展、规模性、经济性、环境友好性的理想水平，是最为理想的增量清洁能源。
综上所述，新能源是一个确定性极强，市场极大的产业，这个产业又有许多细分行业，这几年每个细分行业都蓬勃发展，为投资者带来巨大的收益。
但是在这样一个技术性行业，选好股票并不容易，比如高瓴资本就在年四季度清仓了国内新能源汽车三宝：蔚来、理想汽车和小鹏汽车，转而投向比亚迪。说实话，新能源行业的发展才刚开始，究竟谁能笑到最后，真的不知道。
我们只能确定这个行业非常棒，那么买进行业指数基金，直接买赛道，把龙头股一网打尽，对于普通投资人不就是最好的投资方式吗？
这个指数就是中证新能指数，代码，选股范围包含涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等领域的沪深A股，反映最具市场代表性的一批新能源行业企业的整体表现。
从指数权重的市值分布来看，以大盘股为主。总市值大于亿的大盘股占比62%，中盘股占比24%，小盘股占比14%。从申万三级行业的权重分布上看，中证新能指数成分股涵盖新能源各细分领域，行业特征鲜明，覆盖面广，代表性强。这样一个指数应该是能充分抓住整个行业的投资机会了。
华夏中证新能源ETF（简称：新能源80ETF认购代码：）就是一只追踪中证新能指数的指数基金，我认为具有很好的投资价值。这只基金发售时间为年3月1日到3月3日，届时可以网上现金认购。
年三季度，中证新能指数ROE同比提升1.70%、营业收入同比增长率达12.33%、归母净利润同比增长率为21.73%，大幅领先其他宽基指数，具备更高的成长性。中证新能指数当前市盈率（TTM）为51.1倍，市净率（LF）为4.43倍，市销率（TTM）为3.74倍，与创业板指相比均较为合理。以PE、PB和PS衡量，现阶段仍具备较好的投资价值。
展望未来，要实现巴黎协定应对气候变化的目标，新能源行业还将有长期的、巨大的发展空间，新能源行业必将深刻改变经济社会的运行方式，持有新能源80ETF（认购代码：）一个行业指数基金也必将给投资人带来丰厚的回报。
