「本文来源：环球时报汽车周刊」
不久前，国务院正式印发了《年前碳达峰行动方案》（以下简称“《行动方案》”），为接下来的“十四五”和“十五五”两个关键期，我国实现碳达峰明确了主要目标，提出了重点任务，制定了具体的行动方案。也就是说，我国力争在年实现碳达峰的目标已进入实质性阶段。
碳达峰是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。据发改委相关负责人介绍，实现碳达峰意味着一个国家或地区的经济社会发展与二氧化碳排放实现“脱钩”，即经济增长不再以增加碳排放为代价。因此，碳达峰被认为是一个经济体绿色低碳转型过程中的标志性事件。
作为我国脱碳减排的重点领域之一，交通运输产业的绿色低碳也被纳入到此次《行动方案》提出的“碳达峰十大行动”中。
随着运输工具装备、交通运输体系和基础设施建设全面绿色低碳，以及各项能源转型和减碳任务的有序推进，我们未来的交通出行生活也将在悄然间迎来新面貌。
那么，在碳达峰的背景下，我们身边的交通工具会有哪些不同？我们的出行方式会发生怎样的变化？我们的出行生活和出行理念会如何演进？为此，中国汽车工业协会副秘书长何毅向《环球时报》记者深度解读了此次《行动方案》对交通运输产业带来的影响。
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记者：汽车产业的节能减排对实现碳达峰有怎样的意义？
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何毅：汽车运输领域的碳排放，占全国碳排放总量的十分之一，占交通领域碳排放超过80%，对我国实现全面达峰意义重大。
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记者：《行动方案》中都有哪些规划会与我们未来出行相关？背后都有蕴含着怎样的深意？
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何毅：
1、陆路交通运输石油消费力争年达峰。由于陆路交通运输石油消费的主力是汽车，这意味着汽车在使用过程中产生的碳排放在年前达峰。
2、到年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。考虑到飞机、船舶低碳发展的难度，意味着汽车新车新能源、清洁能源比例在年要至少达到40%。
3、到年，城区常住人口万以上的城市绿色出行比例不低于70%。考虑到私家车巨大的燃油车保有量，意味着城市公交、出租车、网约车要以电动车为主。
4、建立清洁低碳安全高效的能源体系，直接推动了汽车产业低碳转型和产业结构调整。《行动方案》明确提出了逐步调整汽油消费规模，推进先进生物液体燃料，提升终端燃油产品能效，支持车船使用液化天然气为燃料。明确了汽车产品转型方向，这意味着汽车用能由目前的汽油、柴油为主，逐步转向电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料，这是汽车脱碳的根本出路。
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记者：如何实现汽车产业脱碳减排？
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何毅：汽车产业脱碳减排比其他行业却有其特殊性。汽车碳排放主要来源于车辆使用过程，很快超过3亿保有量的在用汽车，是车辆碳达峰的管理重点。而每年出产的新车，决定了单车的碳排放水平，是调节控制交通领域碳达峰的主要办法。
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记者：汽车产业碳达峰会对我们出行生活产生哪些影响？
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何毅：汽车运输领域的碳达峰对全面达峰的意义不仅体现在碳排放量上，其对产业结构调整、生活方式转变的影响意义更大。产品转型，带动了整个产业链围绕新能源、清洁能源汽车转型，产业结构从根本上发生了转变。绿色高效交通运输体系的构建，一方面促进了汽车智能化、网联化和自动驾驶的快速发展，并改变人们的生活方式。
另一方面，交通运输领域的减碳脱碳，更需要人们生活方式的转变，只有大家支持认同绿色低碳交通方式，才能有效降低交通领域碳排放。虽然这会减少汽车采购量，包括“公转铁”“公转水”，但降碳意义重大。
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