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汽车人碳达峰行动方案2030年新能源 [复制链接]

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中国的碳达峰目标是否会在未来10年的时间里,逼迫合资品牌大规模出局?

文/《汽车人》张恒

日前,国务院印发《年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》)。

《方案》中对汽车行业专门提到:大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比;到年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

和以往不同的是,这次的方案无论是具体的任务目标还是达成的时间年限,都非常具体,里面规定了很多年的任务,可谓时间紧任务重。

《方案》提出的主要目标是:

到年,非化石能源消费比重达到20%左右,单位国内生产总值能源消耗比年下降13.5%,单位国内生产总值二氧化碳排放比年下降18%,为实现碳达峰奠定坚实基础。

到年,非化石能源消费比重达到25%左右,单位国内生产总值二氧化碳排放比年下降65%以上,顺利实现年碳达峰目标。

在这次的《方案》里,罗列的目标都非常具体。

年全球气候的异常,尤其是自有气象探测以来的及其少见的“双拉尼娜”现象,直接导致了全球性的能源危机,使得人们对这次能源转型的重要程度有了更深的了解。

从生物学的角度来看,在人类文明出现的一万多年之前,地球上数亿年来所有物种的灭绝现象几乎都可以归因为气候变化。但问题是,以目前人类文明的科技现状,并不足以应对全球哪怕是几个摄氏度温度的上升。

《汽车人》在这里归纳了《方案》中的一些主要的任务目标。

到年,城镇建筑可再生能源替代率达到8%,新建公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。

到年,废钢铁、废铜、废铝、废铅、废锌、废纸、废塑料、废橡胶、废玻璃等9种主要再生资源循环利用量达到4.5亿吨,到年达到5.1亿吨。

到年,城市生活垃圾分类体系基本健全,生活垃圾资源化利用比例提升至60%左右;到年,城市生活垃圾分类实现全覆盖,生活垃圾资源化利用比例提升至65%。

到年,新型储能装机容量达到万千瓦以上;到年,抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右,省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。

在交通工具装备低碳转型上的关键数字是“40%”。方案表示要积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比等。

到年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比年下降10%,陆路交通运输石油消费力争年前达到峰值。

在该消息发布当天,A股汽车板块盘中创出历史新高。比亚迪、长城汽车、宁德时代等龙头企业股价均创出新高。截至10月27日收盘,比亚迪市值达亿元,长城汽车市值达亿元,宁德时代市值达1.43万元。

而最受资本市场

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