法国巴黎街头出现一众身穿红衣的环保者，他们集体举红牌“装死”，想借此行为来抵制正在举办的卡塔尔世界杯。卡塔尔世界杯怎么了？
11月21日，卡塔尔世界杯在万众瞩目中正式开幕。在此之前，有关卡塔尔世界杯的讨论从未停止，如卡塔尔为世界杯建了一座城，耗费超过亿美元，被称为“史上最贵世界杯”；又比如疫情后的首次世界杯；首次在中东国家举办的世界杯；此次赛事是首届“碳中和”世界杯等等。
诸多的“首次”，足以证明此次卡塔尔世界杯与众不同。但顶着首届“碳中和”世界杯的名头，卡塔尔是否能够担得下这个称号呢？
1、卡塔尔碳中和世界杯？
世界杯称得上是球迷们的狂欢盛宴，每届世界杯都能引起一大波讨论，作为世界第一运动，世界杯的魅力可见一斑。但卡塔尔为了争取此次世界杯的主办权，确实是下了“血本”。
首先是资金，据了解，此次卡塔尔为世界杯的投入远超近几届，甚至可以说是近几届世界杯的投资总和，在沙漠里建起一座城，耗费超亿美元！虽然卡塔尔有钱，但这笔投资对于他们来说也是“超负荷”了，毕竟这已经是卡塔尔年度GDP的3倍了！而基础设施的建设和运营过程中会排放不少的二氧化碳，约89万吨二氧化碳当量，包括体育场馆、训练场地和临时设施的建设。
其次是卡塔尔国土面积小，但又承担了此次世界赛事，卡塔尔境内的所有酒店都无法容纳前来观赛的一百多万球迷粉丝，因此不得不提升航班来用于运送住宿在邻国的粉丝。
在世界杯期间，光是从卡塔尔往返邻国的航班就有多班，每趟航班像准时的公交车一样，平均不到10分钟一班。频繁的航班飞行自然免不了造成环境污染，除了飞行过程中排放的二氧化碳、一氧化碳和颗粒物等，还有耗费大量化石燃料飞行产生的温室气体，约万吨二氧化碳当量。
然后是海水淡化的问题，由于卡塔尔地处沙漠地带，因此所需的淡水多来自于海水淡化。海水淡化不仅需要利用化石能源进行驱动，碳排放不可避免，海水淡化过程中排放出的高盐度的废液还会对海洋环境造成威胁，甚至会危及到海洋中的小型海洋生物。
在此次世界杯的投入中卡塔尔可以用“壕”无人性来形容了，对于“平民百姓”来说，这多亿美元，也只能是一个数字了。卡塔尔努力标榜着“碳中和”，但看起来好像不尽人意。
2、卡塔尔非碳中和世界杯？
年1月，卡塔尔就承诺要将年的赛事办成世界上首届“碳中和”世界杯，他们的目标是抵消所有温室气体排放，同时在卡塔尔推进低碳解决方案。卡塔尔表示碳中和锦标赛通过四个步骤进行：意识、衡量、减少和抵消。
为了实现“碳中和”世界杯，减少赛事中的碳排放，卡塔尔为此费了不少心力。
首先是体育场馆的建设。此次卡塔尔世界杯建造了8个球场，其中卢塞尔体育场是一座名副其实的“绿色球场”，不仅采用了多项环保节能技术，还大量使用可回收材料。
而最独特的就要数体育场了，该球场设计成了交叉通风的开放式体育场，不需要像其他球场一样配备空调，是以建造过程中使用的可回收集装箱来命名的，这是世界杯历史上第一个可完全拆卸的球场，可能在此次世界杯之后就“不复存在”了。世界杯比赛结束后，这个拥有个座位的临时场馆将被拆除，并援助给非洲欠发达国家。
在球场的建设过程中，卡塔尔也非常注重废物回收利用，所有的体育场馆都在寻求可持续发展认证。
然后是卡塔尔兆瓦AlKharsaah光伏电站于10月18日正式投运，该电站由中国电建总承包，是卡塔尔第一座、最大的非化石燃料电站。这座光伏电站每年可为卡塔尔提供约18亿千瓦时的清洁电能，满足约30万户家庭年用电量，每年减排二氧化碳约90万吨。
除了场馆建设与光伏电站，卡塔尔还在交通上为“碳中和”助力。为了减少道路上的汽车，卡塔尔还开发了公共交通系统，包括多哈地铁、卢赛尔和教育城的新公交线路和电车系统。
在世界杯赛事期间，全球领先的电动客车制造商宇通客车有1,辆客车将参加此次活动，其中有辆电动巴士将为各国官员、记者和球迷提供往返场馆的公共交通和接送服务。这将是新能源客车首次作为主力交通工具亮相世界杯，也是中国新能源客车首次亮相重大国际体育赛事。
尽管有部分人对此次“碳中和”世界杯存疑，但卡塔尔无疑是做出了努力去践行“碳中和”的理念的。作为四年一届的世界赛事，利用世界杯宣传低碳环保理念无可厚非，可将“碳中和”作为主要亮点来宣传有些为时过早，但卡塔尔对于此类全球赛事的低碳转型确实开了先河，起到了积极的引领作用。距离赛事结束还有一段时间，是否能完成“碳中和”的目标我们可以拭目以待！
